Чуйский тракт.

Чуйский тракт. На карте он обозначен как трасса федерального значения М-52, пересекающая Алтай с северо-запада на юго-восток и соединяющая Россию с Монголией. Это одна из немногих асфальтированных дорог в Республике Алтай, однако качество покрытия приятно удивляет. Начинается Чуйский тракт в городе Бийске, за мостом через реку Бию. Однако, начало это символично - непосредственно нулевой километр трассы М-52 находится в Новосибирске.

История Чуйского тракта - это история торговли между Россией и Монголией. Первые письменные упоминания о тракте относятся к концу 18 века, когда первые русские купцы проникли в долину реки Чуй, неподалёку от Курайской степи.

Последующее укрепление торговых связей привело к появлению первых купеческих перевалочных баз - путь из Бийска в Монголию был долгим, и многие купцы могли остаться на зиму на такой базе. Но в основном это были склады для товаров. Именно такова история возникновения села Кош-Агач - самого крупного села на юге Алтая. Датой его основания считается 1801 год, когда купцы Хабаров и Токарев построили здесь первые склады. В 1864 г. в Кош-Агаче насчитывалось 10 складов и жилой дом купца Гилёва. Такая же история возникновения у сёл Хабаровка и Шебалино, неподалёку от перевалов Чике-Таман и Семинский.

В то время Чуйский торговый путь представлял собой горную тропу, передвигаться по которой можно было только верхом. Особенно тяжелым был участок от Хабаровки до Кош-Агача, где товары могли перевозиться только вьючным способом.

Первая дорога Хабаровка - Кош-Агач, пригодная для повозок, была построена к конце 19 века. Позже она совершенствовалась, однако, из-за длительного отсутствия ремонтных работ, к 1914 году Чуйский тракт находился в плачевном состоянии.

Летом 1914 года на Алтай была отправлена экспедиция, целью которой было составление плана строительства новой дороги. Работа этой экспедиции была прервана революцией и гражданской войной, и лишь в конце 20-х годов 20 века началось строительство дороги.

Строили дорогу раскулаченные крестьяне. В общей сложности здесь работало 10-12 тысяч заключенных, которым к 1934 году удалось закончить строительства большей части тракта. Летом 1934 года состоялся первый автопробег, а 1935-1936 годах введены в эксплуатацию мосты через Бию, Ишу и Катунь. Особо интересен мост через Катунь в селе Иня. Построенный в 1936 году по проекту С.А. Цаплина, это - первый в мире висячий двухкабельный мост. Позже технологию строительства таких мостов переняли американцы и используют её до сих пор (К примеру, знаменитые "Золотые Ворота" в Лос-Анжелесе).

В последующие годы Чуйский тракт многократно ремонтировался и совершенствовался, и на сегодняшний день это современная дорога с качественным покрытием. Только одно различие существует между Чуйским трактом и сотнями других дорог России... Это истории и легенды. Именно поэтому Чуйский тракт - не просто дорога. Чуйский тракт - это одна из достопримечательностей Алтая.